南京排名又下降了!他们绞尽脑汁又憋了这些招……

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南京,有一项排名又下滑了!

已经连续三年下滑了!

这一次竟然只有第29名

 

  

 

近日,高德地图发布的这份《2016年第一季度中国主要城市交通分析报告》中,南京拥堵指数在全国排在第29位。

同样的榜单在2015年南京排在第26名。


(戳大图看更清晰)

其实……

南京曾在全国十大堵城中排名第6!

是车少了么?

当然不是!

 

2014年年底,南京汽车保有量达172万辆;去年年3月底,这个数字已升至180万辆。今年平均每天都有1000辆新车上牌。

或许,南京名次下降是因为这些

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“硬件”提升
快速三环闭合,大路好走 开车爽起来


目前南京已形成了快速内环、绕城公路和江南环这三条快速环线,越来越多的市民选择最适合自己的道路通行。

“软件”提效
几大措施并举,路口少停 车子跑起来


① 260个易堵点,一个一个治

②地铁,越来越多线路开通



③ 停车治理,主动脉更畅通

通过最严的处罚措施和最高的收费标准的组合拳作用,让市民群众更多地选择公共交通方式出行和P+R(泊车+换乘)方式出行,主城区道路通行效率得到有效提升。


④ 更多警力上路保畅通

⑤ 绿色出行的人多了

⑥公共自行车全覆盖

⑦ 城市交通智能诱导

南京建成了“城市交通智能诱导服务系统”,共有1447处高清智能探头,多渠道发布实时路况信息,提醒车友避开拥堵路段。此外,遇到轻微交通事故,符合快处条件的,车友通过微信便可以办理,无需在现场等待交警,减少事故对道路交通的影响。

未来几年

南京的交通还会有这些变化

……


未来5年南京将建11条地铁 8条已获国家发改委批复

目前,南京地铁在建线路有四号线一期、宁和城际、宁高城际二期、宁溧城际。

 

南京地铁纳入“十三五”规划的8条线路已获国家发改委批复,分别是4条延伸线和4条正线,据规划企划部工程师王强介绍,4条延伸线包括一号线北延线、二号线西延线、三号线三期、十号线二期,4条正线包括五号线、六号线、七号线、九号线一期,批复里程157.2公里,总投资突破1200亿。结合江北新区发展,还有3条新线正在补报“十三五”规划,包括四号线二期、十一号线一期、S8宁天城际线南延,总长度39公里。

在这8条已获批的线路中,5号线建宁路试验段已经开建,7号线目前也进入了勘测阶段,其余6条线路的前期方案工作也已于今年年初启动。


专用道建设:今年新建30公里公交专用道
目前,南京已经建成了67条公交专用道,车辆里程共292.8公里。今年,南京还计划新建30公里公交专用道,分布在栖霞大道、苜蓿园大街等17个路段,逐步使公交专用道成环成网分布,提高公交车行驶速度和正点率。

今年将完善地铁三号线、四号线、十号线站点配套设施建设,在地铁站周围增设公交换乘点、出租车停靠点等设施,并将继续建设浦口城西路换乘枢纽和马群换乘中心。目前已经开建的马群换乘中心正在按照2018年建成的目标来推进。


线路调整:减少主城区的公交车数量
南京市交通运输局公共交通处处长陈兆宏介绍,除了建设公交专用道,未来,随着城市地铁线路的建成通车,还将会对一、二、三号地铁线周边重合度较高的14条公交线路进行优化调整。采用留线减车、调整走向、高峰区间等方式,调整141辆公交车到其他地区,减少主城区的公交车数量,在一定程度上缓解拥堵。

南京公交集团董事长朱明表示,目前公交集团计划通过对主城区公交线路的优化调整,将多出来的公交线路调整至河西地区。“为了方便河西南部地区市民出行,同时满足前往河西儿童医院就医乘客需求,今年内,将增设多条区间微循环线路以及公交车与地铁站点的接驳线。同时,河西有轨电车也将视客流情况及时增开车次。”

三年内打通城内9个堵点5条断头路
南京市交通局综合规划处处长章晶表示,“2016年重点推进975工程建设。包括了纬七路东延二期等十二个项目,对应了9个堵点,分别包括卡子门立交、中山门节点、新庄立交等,同时缓解了中山东路、玄武大道等七个拥堵路段,打通纬七路东、纬七路以及红山南路等5条断头路。通过项目实施可以有效缓解交通拥堵情况,目前这12个项目也在积极推进建设,争取年内能够全部实施。”


龙西互通二期明年通车
作为南京南站综合枢纽快速环线工程的重要子项目工程,南京交通部门近期已经启动了龙西互通二期工程前期建设工作。

 

南京机场高速公路龙西互通连接线工程东起南京机场高速龙西互通,对接宏运大道,建设起点为花神大道。龙西互通二期工程在一期工程的基础上增设3个匝道,形成“三层喇叭形”的部分互通立交,计划明年建成通车。

 

“通过龙西互通二期工程的实施,未来,主城进南京南站南平台,可以直接通过龙西立交从南广场进入,而不需要从花神庙进绕城公路从北平台进入,缓解北平台落客压力,同时也进一步释放南平台服务功能。”

江宁和主城道路规划 近三年内实施
规划部门表示,随着红花机场搬迁完毕,土山机场的搬迁也将启动。记者获悉,随之而来的,是主城和江宁的多条通道将在近三年内实施。李萍介绍说,这四条已进行深度研究的规划通道分别是:苜蓿园大街南下接天印大道通道、友谊河路南下接土山路通道、佳营南路南下接金盛北路通道、夹岗五路南下接学院路通道。杨涛说,除了江宁,新一轮的交通白皮书还研究了主城与板桥、方山、高新区、汤山等区域的交通通道。


南京“慢道路”将有专项规划
南京市规划局市政处李萍副处长介绍,在老城区,规划部门积极推动路网“微循环”,规划路网密度为8.1千米/平方千米;在新区则是强调“小格路网”的道路规划理念,规划路网密度达到9-11千米/平方千米,均高于国家日前提出的8千米/平方千米的“国标”。

 

南京除了不搞限牌、限行,相反,规划部门还倡导城市慢行系统。据悉,南京市规划局目前正在进行南京慢行系统网络的专项规划,准备将南京步行道路、自行车道、绿道等进行分类,并预留未来足够空间。江苏省城市规划设计研究院总工黄富民对此认为,慢行系统不是落后的,是缓解拥堵的健康出行。但是南京不能像深圳广州那样进行城市之间的慢行通道衔接,因为利用率不高。“慢行通道的定位就是在城市内部的短距离通行方式。”

 

下半年拟推行道路停车自助缴费
从2012年10月1日开始,南京路内停车位由9000个增加为3.7万个,增加62个临时停车场,利用价格杠杆调整市区的汽车流量,针对不同流量的道路设置不同的停车泊位,提高热点地区停车位的周转率等政策颇有成效。目前,南京在泊位设置管理方面处于全国领先位置。

 

 

今年下半年拟设置自助缴费机的方式,让市民可以用市民卡或者银行卡等方式实现自助缴费,不仅节省了市民时间,也能有效避免无意中逃费的现象。另外,针对停车管理便民服务上,城管部门已经推出专门的微信号,拟为市民提供停车泊位数量的信息,将来想做到告知市民该停车区域还有多少空余车位,对交通起到诱导作用。

 

 

为越来越好的南京点个Zan

来源:金陵晚报、南京发布

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