记者体验共享汽车 它真的便利吗? 价格划算 取车还车却很“折腾”

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在今年,与市民出行相关一定少不了“”这个关键词,自从“共享单车”、“共享电动车”出现之后,“共享汽车”也悄然在各大城市兴起。相对于共享单车的“方便”与“低价”,“共享汽车”使用起来怎么样呢?昨天,记者选择了在南京市场投放的“易充网”共享汽车进行试驾,发现共享汽车在价格上虽然亲民,但是在停车取车方面却并不太方便。

记者体验

【注册】 审核需要一个工作日

要租用“易充网”共享汽车,有APP、微信两种途径,首次使用需要注册,并上传身份证和驾驶证,不过并不是立即注册成功,而是次日才能通过验证,并需要缴纳1000元的押金,这样用户就可以使用共享汽车了。

需要提醒的是,1000元押金可以申请退还,不过需要在20天才能退还成功,在缴纳押金之后并不需要另外再交钱。“易充网”介绍,用户使用共享汽车时,从1000元押金里扣除租用费。

  【模式】 分时租赁 定点停取

记者了解到,目前市场上的共享汽车都是分时租赁的模式,只计时收费,不计里程收费。“易充网”电动汽车的起步价是7元/半小时,如果超出半小时,按照每分钟0.23元收费,而全天使用该车150元封顶,而从晚8点到早8点的夜间时段,则是69元封顶。

和出租车动辄每公里2.4元的价格相比,共享汽车的价格看起来算是很低的。不过,市民之所以选择“共享出行”的方式,很大原因在于它的“随停随取”模式。记者了解到,共享汽车在国内存在两种模式:随停随取和定点停取。不过随停随取存在很大的问题,比如产生的停车费应该怎么来核算等。

可能是考虑到停车费用的问题,南京市场的共享汽车并未采取随停随取的模式,而是定点停取模式,不过这就带来是否方便的问题。

  【租车】 骑车15分钟到租赁点

为体验共享汽车方便性和价格,记者昨天从位于龙蟠中路的南京报业大厦出发,途经瑞金路—后标营路—胜利村路,最终目的地是南京理工大学科技园,用共享汽车和出租车来做了一个简单的对比。

使用共享汽车时,记者打开微信公众号里的“查看租赁点”,就可以看到租赁点的位置和是否有可租用的车辆,记者发现,“易充网”共享汽车在南京的租赁点并不多,只有9个,而距离南京报业大厦最近的租赁点在锦湖大厦。

记者在南京报业大厦旁边骑了一辆共享单车,用15分钟骑到锦湖大厦的租赁点。这个租赁点是个停车场,不仅有共享汽车停放,也有很多私家车停放。记者发现,该租赁点有16个充电桩,不过共享汽车只有两台,很多充电桩位已被私家车占用。

记者打开“扫码租车”扫描车身的二维码后,手机会显示出汽车的型号、续航里程、剩余电量和计价,这次记者租用的是全球鹰K17纯电动汽车,续航里程72公里,剩余电量50%,该车每分钟计价0.23元,在租车前,可以估算一下到达目的地的电量是否够用再上路。

打开车门后,这辆电动汽车的内部构造和普通汽车大同小异,汽车的显示屏比一台ipad还要大,上面也显示有电量和可行驶里程。

  【感受】 价格亲民 停取不方便

那么问题来了,如果到南京理工大学科技园结束使用,需要找到距目的地最近的租赁点还车。而距离南京理工大学科技园最近的租赁点是白下高新技术产业园,记者设置好路程后出发。

在行驶中,记者发现,这款电动汽车在达到60km/h后,速度就不再提升。对此,“易充网”解释称,他们给每款电动车都限制了最高时速,K17节能模式的最高限速是60km/h,一旦达到限速,即使狠踩油门也不会再提高车速。

记者到达白下高新技术产业园后选择“结束用车”,手机会显示使用时间为23分钟,租车费是7元。将车停好,记者本打算临走之前给这辆车充上电,不过记者刚拿起充电枪就被旁边的工作人员制止。他告诉记者,这些充电桩是交流电,这个电动汽车是直流电,不能直接充的。记者离开该租赁点,因为周围没有交通工具,只能选择步行,在步行10分钟后到达南京理工大学科技园。

由此算来,这次体验选择共享汽车,把1元的共享单车租赁费算进去,总共花费8元钱,不过要消耗48分钟,既耗时又很“折腾”,又是单车又是步行,因为共享汽车需要定点停放,很多人可能“吃不消”。

随后,记者搭乘出租车,选择同样的路程从南京报业大厦到达南京理工大学科技园,6.6公里只花费了22分钟,价格却要20元。虽然价格上要比共享汽车高,不过时间成本上却节省了不少。

  三点释疑

  中途没电?可打电话要求免费救援

“易充网”共享汽车的工作人员告诉记者,每台汽车都有一个定位功能,“易充网”共享汽车只能在南京市内行驶,如果汽车电量不足时,会提示用户立即充电,如果在中途没电,用户可以拨打公司的热线电话,公司会免费派救援队伍前来救援。

另外,如果租赁点的停车位停满了,用户可以就近停靠在停车位上,并拨打热线告知公司。

  驾驶违章?需要由租车人自己负责

“易充网”工作人员介绍,如果用户在使用中违章被罚款和扣分,需要由租车人自己负责。

“如果我们收到罚单,我们会根据时间查找到违章的用户,让用户承担违章的罚款和扣分。”工作人员表示,“我们也可以帮助用户代缴罚款,不过要收取一定的劳务费。”

  发生事故?损失500元以内用户承担

“易充网”工作人员说,如果遇到交通事故造成损失,用户可第一时间拨打公司的热线电话,公司会派专人到现场帮助处理。

另外,公司已经为每辆汽车上了保险,并会根据交警对责任的划分来计算赔付比例。“如果是用户的责任,并且损失在500元以内的话,用户需要承担这部分费用,并在1000元的押金中扣除。如果损失超出500元,用户有一次免费赔偿的机会,要是再发生交通事故的话,用户需要正常付款。”

  记者观察

  共享汽车真正带来便利还有一段路

在共享单车大战之后,共享汽车正在搅动南京市场。据了解,南京目前有本土的“易充网”共享汽车和来自上海的Evcard共享汽车。据“易充网”共享汽车负责人介绍,目前他们在南京已投放的各类汽车约100辆,该公司计划年内建设200个租赁点。而Evcard目前将汤山作为首个试水项目,已建设了4个借还车网点,共投入20辆共享汽车。预计该公司还将在江宁大学城等地建设十多个网点,投放车辆总数达到100辆。

有专家认为,在南京市车位紧张的情况下,如何能让共享汽车的停放更方便、低廉,这给从业者提出了考验。此外,租车人在驾驶共享汽车发生剐蹭,在法律上很难界定,例如,用户撞了车,只要车还能正常开且不牵扯第三方,就依然可以把车还到正常的停车点,而运营方也无法判定究竟是哪个用户撞了车。

□金陵晚报记者 张彪

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