新增两座车站 有望年底前开工建设 2015年通车

    昨日，南京地铁官方网站发布了“宁和城际一期工程环评第一次公示”。记者了解到，所谓宁和城际一期工程，即原先规划的过江线路12号线。宁和城际，是南京到安徽和县城际轨道的简称，也是南京都市圈城际轨道建设规划中“宁巢城际”的一段。根据原先公布的12号线建设计划，宁和城际有望于今年年底前开建，工期4年，于2015年建成通车。

原12号线站点

    变身“宁和城际”一期工程

    “按照新的规划，12号线的称谓不再使用，而将这条从南京南站到桥林黄里的过江线路改称宁和城际一期工程。”南京地铁建设分公司相关负责人告诉记者，以后“12号线”也有可能成为其他新线路的称谓。在之前的南京地铁规划图上，12号线是一条过江线路，南起高铁南京南站，过江后到达浦口西南部的桥林新城黄里站，设车站16座，分别是高铁南京南站、景明佳园站、铁心桥大街站、春江新城站、兴梅路站、油坊桥站、恒河路站、黄河路站、淮河路站、运河路站、红河路站、生态科技园站、滨江村站、林东站、桥林站、黄里站。而在昨日的环评报告中，车站增加到18座，线路全长变为37.76公里。
    “宁和城际”一期工程主要服务从南京南站至桥林新城的客流，将成为与安徽对接的城际轨道交通的一部分。这条地铁线大大拉近了江北和主城的距离。通过这条地铁线，江北的居民可以方便地到南京南站这一换乘枢纽站，无论是乘坐京沪高铁，还是转机场轻轨线至机场，或者是搭乘地铁1号线和3号线到老城区，都会非常方便。   值得一提的是，该线将借助大胜关大桥过江。作为高铁的过江大桥，从大胜关过江的沪汉蓉铁路早已通车，挂在大桥两侧供地铁过江的“便道”便成为该线过江的通道。按照该线原先公布的建设规划，“宁和城际”一期工程有望于年底开工建设；2013年，车站主体结构完成；2014年实现“洞通”、“轨通”、“电通”，全面进入安装和装修阶段。2015年，实现全线联调，试运行并通车。

    2020年前建成多条城际轨道

    记者了解到，与宁和城际一期工程环评一起公示的，还有“南京都市圈城际轨道建设规划环境影响评价第一次公示”。根据公示条款，目前的“南京都市圈城际轨道建设规划”由南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段（机场线）、宁和城际一期（原12号线）及宁天城际一期工程（原11号线）三条线路组成，总里程达约117公里。其中南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段北起南京南站，南至禄口机场，全长34.9公里，共设置8座车站，1座车辆段；宁和城际一期东起南京南站，西至桥林黄里，线路全长37.76公里，共设18座车站，车辆段及停车场各1处；宁天城际一期工程起自大桥北路站，终点至金牛湖站，线路全长约44.5公里，设车站17座，车辆段1座，预留停车场1座。
    9月底，伴随着机场线南京南站的率先开建，南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段进入了全面建设施工阶段。10月20日，宁天城际一期工程（11号线）也在南京地铁网站发布了环评信息公告。根据公告，宁天城际一期工程位于南京市六合区、浦口区，南北向纵贯江北副城北部的六合片区，直接沟通雄州、长芦、大厂、高新等多个组团，并与地铁三号线在泰冯路站实现换乘。工程路线南起大桥北路站，主要沿泰冯路、江北大道、龙津路、延安路、延安北路、金江大道行驶，终点位于金牛湖站。正线全长约44.5公里，全线设17座车站，其中6座地下站，11座高架站。根据目前确定的计划，这一工程将于2014年青奥会之前竣工。
    “这些线路都是根据新规划的南京市城市轨道交通规划以及城际轨道交通规划实施建设的。”南京地铁建设分公司相关负责人告诉记者，除了这三条城际轨道之外，目前还有多条城际轨道交通线路正在规划之中，根据规划，2020年前将建成四通八达的轨道网。 （本报记者 孙丹印）